交通枢纽 华中某市地铁 3 号线 2022-05 21

某轨道站点安检联动与视频监控项目

覆盖站厅、站台、出入口、换乘通道与设备区,实现安检机、闸机、广播与视频平台的统一联动管理与高密度客流场景监控。

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项目概况

项目基本信息

项目客户某轨道交通运营有限公司
项目地点华中某市地铁 3 号线
项目规模8 座车站 / 560 路点位
项目工期95 天
交付时间2022-05
分类交通枢纽

项目现场

项目现场实景

项目背景

该线路共 8 座车站,其中 2 座为换乘枢纽,日均客流超过 40 万人次。 原有监控系统的存储周期短、画质不足,且安检与视频各自独立,处置效率低。

天窗点施工技术组织

  1. 每晚天窗点实际有效作业时间不足 3 小时,且受天气与临时封路令影响。
  2. 每个点位的线缆敷设与设备预制均在白天提前完成。
  3. 每晚站后必须 100% 恢复现场,包括地砖复位与卫生清理。
  4. 所有天窗点作业由行车调度统一批准与销点。

联动成效

  • 安检口纠纷处理时间由平均 25 分钟缩短至 6 分钟。
  • 换乘通道拥堵可提前 3–5 分钟预警,站务有足够时间引导。
  • 设备区入侵告警与车站广播联动,异常进入即时驱离。

项目难点

项目推进过程中需要重点解决的问题

运营时间内施工窗口极短

仅能在凌晨 00:30–04:00 的天窗点作业

站厅穹顶高,常规安装难以覆盖

x 出入口需要覆盖自助售票与安检排队区

早晚高峰客流密度极高

常规监控难以支撑拥堵预警

换乘站多单位管理,权限边界复杂

站务、安检、公安、控制中心权限不同

解决方案

针对上述难点采取的技术与施工措施

按天窗点编排四班倒施工

每晚完成的点位必须当天恢复标准化状态

安检区专用俯视摄像机

覆盖行李传送带全程,纠纷可精确还原

站台层强弱电分区布点

避开屏蔽门上方的设备安装区段

四层级权限与公安专用授权

公安可在车站警务室独立调取本站画面

项目成效

系统上线后的实际运行数据

95天
零运营中断完成 8 站改造
100%
安检过程可回溯
25%
换乘通道拥堵识别提前量
4级
独立权限层级

主要设备清单

本项目主要使用设备(XLD 自研为主)

  • 200 万网络半球368 台,站厅与通道
  • 低照度枪机128 台,站台与出入口
  • 安检区专用摄像机64 台,传送带俯視
  • 64 路 NVR14 台,车站级存储 + 中心级备份
  • 客流密度分析服务器1 套,线网级